10 artículos · Taller CarboXtrem
What we learn from making things: materials, measurements, position on the bike, and why some parts hold up and others don't.
Lo último · 19/08/2026
Qué es el Nylon PAHT CF15, por qué un nailon de alta temperatura reforzado con fibra de carbono e impreso en 3D aguanta los impactos del enduro y el descenso donde el plástico de...
05/08/2026
Montar unos acoples de crono es rápido, pero montarlos bien marca la diferencia entre ganar velocidad y coleccionar molestias. Guía paso a...
Read →
03/08/2026
Los límites de peso de las fichas técnicas no describen lo que aguanta el carbono, sino el compromiso de la producción en...
Read →
26/07/2026
Buena parte de las piezas de carbono que acaban agrietadas no fallaron rodando: fallaron en el taller. Explicamos por qué el carbono...
Read →
23/07/2026
T700, T800 y T1000 no son marcas de carbono: son grados de la fibra. Explicamos qué mide realmente ese número, por qué...
Read →
17/07/2026
Un cockpit integrado se fabrica en una sola pieza, así que la anchura y la longitud de potencia se eligen antes de...
Read →
06/07/2026
Los acoples de talla única obligan a tu cuerpo a adaptarse al componente. CarboXtrem lo hace al revés: estructura de carbono laminada...
Read →
24/06/2026
Qué es el cableado interno y semiinterno en un manillar de carretera, por qué un cockpit sin cables a la vista es...
Read →
23/06/2026
El cambio trasero es el componente más caro y más expuesto de tu MTB o gravel. Te explicamos por qué la tapa...
Read →
15/06/2026
No todo en CarboXtrem se imprime. Las piezas estructurales —manillares y cuerpos de acople— se laminan a mano en fibra de carbono...
Read →